contenedores apilados en un puerto de Singapur. Durante el coronavirus período, la cadena de suministro global fue subvertida por la desaceleración del envío. Fotografía: Wallace Woon / EPA

tarifas de flete desde el norte de Asia hasta el Reino Unido está en su punto más alto. a medida que la demanda sigue aumentando y la escasez de equipos sigue plagando el mercado, las empresas navieras no tienen más remedio que aumentar las tarifas de transporte para mantener los márgenes de beneficio.

Vincent CLERC, el director comercial de Maersk, el mundo compañía naviera más grande, dijo el miércoles que había “simplemente no hay suficientes contenedores en el mundo para satisfacer la demanda actual ”. dijo que el reciente bloqueo en el Reino Unido y en toda Europa podría incluso estimular las compras en línea de más bienes de consumo, al menos durante algunas semanas.

la incertidumbre sobre las relaciones comerciales futuras y los temores de retrasos fronterizos provocados por las inspecciones aduaneras han provocado un aumento de la demanda de mercancías. junto con el cambio de hábitos de los consumidores, el cambio servicios a bienes de consumo, la demanda estacional antes de Navidad, y el reabastecimiento de empresas cerradas por el bloqueo a nivel nacional, es difícil para el puerto hacer frente al creciente volumen de tráfico. Este situación se ha convertido en este nuevo año y sigue afectando a la industria del comercio exterior relevante.

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